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蓝牌货车超载调查:空车就接近超载,谁是幕后推手?
2020-01-06 11:24:52            
他花了十几万元,买了辆轻型货车准备跑运输,车辆上牌交付之后,他才发现,这项业务并不是想象中那么容易。

刘先松购买的这种4.2米蓝牌货车,在空车状态下,什么货都不拉厂房装修,就接近甚至已经超载。面对6到12吨的货件,司机们拉货不仅危险,还时刻面临处罚。

这背后,到底是什么在让司机们铤而走险?

应聘货车司机,每月保底2.8万元

开货车拉货、C1驾照即可、跑成都到重庆专线、每月保底2.8万元。会开车,家又在成都,收入还可以,对53岁的胡隆军来说,这个差事,完全就是为赋闲在家的他量身定制的。

2019年11月初,他在网上看到了一条招募货车司机的信息,冲着跑成都到重庆专线,每月保底2.8万元这个不错的收益,他在一名业务员的指引下,前往位于成都海滨城的华辉铭车汽车服务有限公司。

胡隆军说,要参与该公司的保底项目,首先需要在公司购买一辆轻型货车,有专人派单,货件通常在6吨到12吨之间。

红星新闻记者在胡隆军提供的材料中看到,他向该公司交了3.98万元后,该公司帮他办了36个月按揭,用以租代购的方式,拿到了一辆货箱4.2米、市场裸车价8万元左右的东风福瑞卡轻型货车,该车的户头为成都航亚物流有限公司。

随后,胡隆军又在华辉铭车公司工作人员的安排下,与四川越飞物流有限公司签订了一份货车运输合同, 买了车之后,就是由越飞物流给我们派单。 胡隆军说。

一来二去,为了买辆车拉货,一下子涉及了3家公司。胡隆军事后说,根本不知道这其中是什么关系。然而,像他这样的司机不在少数。

程吕同样向成都华辉铭车公司支付了3.98万元,加上36个月的按揭,他总共花了超过18万元,买了一辆市面上裸车价才8万多元的福田牌轻型货车。

车价是否太贵?货源能否得到保障?2.8万元保底带来的诱惑和公司业务员毋庸置疑的广告,让司机们战胜了一切顾虑。

想赚钱只能超载, 拉10吨的货,方向盘都是偏的

到底能不能赚钱,跑起来才晓得。胡隆军日夜兼程辛苦挣钱,货运圈里风平浪静。直到出了事,像他一样冲着每月2.8万元保底,买车拉货的司机们,像蚂蚁一样冒了出来。

去年12月16日,成都海滨城,三五成群的货车司机聚到一起,先后进入了成都华辉铭车汽车服务有限公司,目的只有一个,说好的每月2.8万元保底无法兑现,要公司给个说法。

胡隆军说,买了车之后,有专人在微信上给他派发货运业务。红星新闻记者在其微信上看到,派单的人将接货地点、送货地址及这一单的费用发送到微信后,由胡隆军选择是否接单。

记者发现,对方向胡隆军派发的业务,有的并非是成都到重庆,而是到云贵两省,其货件重量均在6吨到12吨之间。不仅线路并非成都和重庆往返专线,运输的费用也让司机们发现,挣钱并非那么容易。

根据胡隆军曾经跑过的一趟邛崃到永川的业务显示,10吨包装食品,派单方给出的价格是1600元,而这一趟,胡隆军过路费花了300多元,油费花了500多元,而到了重庆之后,派单方就没有提供货源了,只有在重庆干等,期间还要花住宿费, 出去一趟,好几天才有货给你拉回来。

另一名货车司机刘先松告诉红星新闻记者,10来吨的货件,所需成本太高,并且拉这么重的货,已经超载了。 有一次在拉货途中,轮胎缸盆直接被压烂了。我拉过一次10吨的货件,方向盘都是偏的,而且车身明显不稳,之后就不敢拉了。不拉这么重的货,就根本挣不了钱。

从泸州到成都跑货运,本想在成都租房子跑专线的刘先松,如今每天睡在他高价买来的货车里。

物流公司:有货源,司机们自己不愿拉

面对上门讨说法的货车司机,华辉铭车公司一位工作人员称,华辉铭车是汽车销售公司,和越飞物流公司是合作关系, 物流公司有这个保底2.8万元的项目,我们跟他们招募司机,到他那里去拉货,我们也相当于一个中介。

而对于司机们支付的3.98万元费用,该公司一位陶姓负责人表示,司机们交的包括很多费用,上牌上户、保险及其他杂费,物流方的费用、工作人员服务费。但对司机们所称的保底2.8万元无法兑现一事并不清楚。对方表示,会去找物流进行协调。

然而,四川越飞物流有限公司汪姓负责人则称,越飞物流和两三家销售公司有合作, 我们有货,不管是哪家公司都可以提供车过来。专线是车辆销售方承诺的,我们这边云贵川都有可能跑。

对方表示,公司的业务人员在外面谈了货运业务后,给司机们派单,提供了货源,都是6至12吨的货,司机如果不愿意拉,拒绝就是了。是司机不愿意去,如果都去跑,正常情况下能跑3万多,(但)有些车辆无法载重。 如果一次只拉一两吨货,挣不了钱。但是有的车拉不起10吨货,这是车辆的问题,跟车辆销售方有关系。

那司机们为何不愿意拉? 你要命不?不要命的话就可以拉。 一位司机反问记者。采访至此,超载一事,随即引起了红星新闻记者的关注。

空车就接近超载, 每天都像在做贼

从胡隆军及多名司机购买的货车可以看出,车辆均为两轴且货箱长度在4.2米以内,可以悬挂和普通轿车一样的蓝牌的轻型货车,业内称之为 4.2米蓝牌轻卡 。记者采访中所见到的那些轻型货车中,以福田牌和东风牌居多。

在这些货车车门上,都标注了总质量4495千克,也就是说这款车装上货物后,车货总重不能超过4.495吨。但胡隆军告诉记者,他的货车,在空车情况下总质量已经超过4吨,如果加满油和水,根本拉不了多少货就要超载。

红星新闻在地磅称重处看到,不少空车质量达到三四吨重,而胡隆军和刘先松的空车,质量分别为4.195吨和4.32吨。但根据司机们的行驶证,这类货车整备质量(自重)为2700千克,总质量4495千克,核定载质量为1600千克。

但现实情况是,司机们买到的这些货车,加满油和水,再坐两个人,即使1公斤货都不拉,就已经超载了。然而,也不乏一些铤而走险的司机,超载拉货。一名司机说, 交警抓到了只能怪自己倒霉,感觉每天都像在做贼。

我国对汽车生产实行产品公告管理,车辆生产必须按照公告数据严格执行。以胡隆军购买的那辆东风牌轻卡来说,实际自重4.195吨,而红星新闻记者进入国家工信部相关系统查询,输入该车的型号后发现,上面显示的车辆自重和行驶证上一致,都是2700千克。

那么,汽车销售公司卖给司机们的车为什么超过了这个质量?公安部门2012年修改发布的机动车登记规定明确指出,机动车的有关技术数据与公告数据不符的,不予办理注册登记。然而这些标注自重和实际自重不符的车辆,车主又是如何办理注册登记和车牌的呢?

用 上户箱 过检,过检后加装重型货箱

据司机们透露,当初他们取车的地方,位于成都新都区的中集车辆园,而给货车检测的北新机动车检测中心,就在该园区内。

检测中心一名工作人员称,车辆过检,整备质量(自重)是必检项目,在过检时车辆的自重不能超过公告数据中质量正负100千克,也就是说,胡隆军这辆货车,如果超过2800千克,就无法过检上牌。 我拿到车后,没有改装过,但车辆自重就有4195千克。 胡隆军说。

对这一情况,成都华辉铭车公司一名工作人员表示不清楚。中集车辆园内的一名货车销售商则告诉红星新闻记者,4.2米蓝牌货车,都要加装重的货箱,提高货车的载重能力,才有销路。

随后,记者又找到成都一家货车销售商家。对方称,现在市面上所有的销售商,都有专门用于应付检测的货箱,俗称 上户箱 , 我这个上户箱只有200公斤,过检的时候,把箱子装上去,然后拆掉车辆的备胎、淋水器或者空调减轻重量,以达到过检标准,上了牌后,再把货箱卸下来,换上一个同样规格更重的货箱。

据了解,重型货箱,钢板更厚。而车辆上牌后行驶证上有车辆的照片,更换了货箱,车身加重,但从外观上是看不出来的。 只有用重的货箱,才能拉更重的货,轻的货箱很容易损坏。 一名商家告诉红星新闻记者。

据一名老货车司机透露,司机有需求,因此商家只有安装重型货箱,导致车辆自重接近甚至超过了总质量,这种 大吨小标 的现象在行业内已不是什么秘密。

在采访期间,红星新闻记者就目睹了中集车辆园内,有商家用叉车更换一辆货车的货箱,而在不远处,一辆接一辆的4.2米蓝牌轻卡从检测线上开出来。

而对此,北新机动车检测中心一位工作人员称,对这样的现象是绝对不允许的,检测时是什么样,就应该是什么样。

政策放宽后C1驾照就可跑货运,每月保底成销售诱饵

很多买4.2蓝牌货车的司机根本就不懂,买了这样的车拉货,不仅成本高、又危险,还时刻面临交警的处罚。也正是这样,才导致销售公司之前承诺的每月保底2.8万元货源成为一纸空谈。 一名业内人士说。

据了解,去年1月1日开始,国家交通部门取消了蓝牌轻型的货运从业资格证和车辆营运证,且司机只要有小型轿车驾照就可以驾驶。该业内人士表示,基于这个原因,4.2米蓝牌轻卡,受到了司机们的青睐,而商家也抓住了这个商机,以每月高额的保底作为诱惑,将这些货车卖给具有C1驾照的司机。

此次维权的货车司机,已经建立了一个有200多人的微信群。司机们提供的资料显示,他们在不同的销售公司购买了货车,派单的物流公司也不只一家,但模式和结局都是一样的。

据央视报道,在新政出来之后的2019年第一季度,全国轻型货车销量同比增长10%以上。据记者采访的货车司机讲述,其获取每月保底项目的渠道,有朋友推荐、微信朋友圈或者各种网站链接。除此之外,红星新闻记者发现在闲鱼、抖音、快手等平台上,这种广告同样铺天盖地。此类平台甚至由年轻美女坐镇,以直播、视频的形式,对货运保底项目进行推广。

红星新闻记者随机联系上了几名做货车司机保底项目推广的人发现,这些业务员根本不是货车车商,其中一名业务员称,她所在的公司是做网约车的,是帮物流公司招司机。然而在购车之前,司机们对这样的情况并不了解。

这些卖车的只顾卖车,不管司机超不超载,而物流公司只管派货,他们不管司机们能不能拉这样重的货。 一名货车司机说。成都华辉铭车汽车服务公司一名工作人员称, 现在只有超载才挣得到钱。

各种中间商以高额保底为诱饵,汽车销售公司加装超重货箱公然作假,检测机构监管缺失,让这些空车就已经超载的货车,最终流入司机手中,超载拉着货行驶上了公路。

整治在路上,四川:超限超载不得驶入高速公路

根据国家交通部相关规定,4.2米蓝牌两轴轻型货车,总质量18吨以内可以上高速,不过这项规定的制定和执法主体为交通部门。而对于公安交警来说,4.2米蓝牌货车只要总质量超过行驶证上规定的4495千克,就将被作为超载处理。

在城市道路和高速公路上, 大吨小标 4.2米蓝牌货车随处可见。有司机称,目前总重量18吨以下能上高速,只要交警不查就相安无事,很多司机也是怀着这种侥幸心理超载运输。

去年12月17日,交通运输部办公厅发布了《关于进一步规范全国调整公路入口称重检测工作的通知》,其中提到鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前,有关部门正研究制定专项治理方案。在相关部门统一部署专项治理之前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超限为由禁止其通行高速公路。同时,要做好相关数据的采集与分析工作,为下一步开展专项治理提供支撑。

而就在去年12月25日,四川省交通运输厅联合四川省公安厅发布了《关于进一步加强高速公路超限超载治理工作的通告》。规定今年1月1日起,包括ETC货车在内,所有货车驶入高速必须称重。通告第二条表示: 经称重检测为违法超限超载的,不得驶入高速公路。违法超限超载车辆应就近选择卸载场卸载超限超载货物,消除违法行为,并由属地公安机关交通管理部门和交通执法机构依法处理 。

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